河北卓著機械告訴您：新食安法重視我國冷鏈物流產業發展

新版《食品安全法(fa)》將于2015年10月(yue)1日(ri)起開(kai)始(shi)實施，其(qi)中的亮點之一，是對食品運輸(shu)問(wen)題做(zuo)了特別闡(chan)述(shu)，開(kai)始(shi)關注食品在整(zheng)個供應(ying)流(liu)程中的安全監控(kong)，用法(fa)律方(fang)式(shi)強推物流產業升(sheng)級(ji)。

   ; 凍品(pin)安全關鍵在(zai)冷鏈(lian)不能“斷(duan)”

    冷(leng)鏈(lian)(lian)物(wu)流(liu)由(you)多個環節(jie)組(zu)成(cheng)，從食(shi)品(pin)(pin)原料的(de)種(zhong)植和(he)(he)(he)采購、加工、流(liu)通和(he)(he)(he)配送，直至零(ling)售和(he)(he)(he)消費(fei)的(de)全過程，是(shi)一項復(fu)雜的(de)低(di)溫(wen)系統工程，確保(bao)各環節(jie)的(de)質量安(an)(an)全問題是(shi)冷(leng)鏈(lian)(lian)物(wu)流(liu)的(de)核心(xin)。要保(bao)證冷(leng)凍(dong)食(shi)品(pin)(pin)的(de)質量和(he)(he)(he)安(an)(an)全，最關鍵的(de)是(shi)‘冷(leng)鏈(lian)(lian)’不(bu)能(neng)斷裂，也就是(shi)說在食(shi)物(wu)的(de)制(zhi)造、貯藏(zang)、運(yun)輸配送、零(ling)售過程中，應始(shi)終處于(yu)受控的(de)低(di)溫(wen)狀(zhuang)態。而冷(leng)藏(zang)車的(de)數量不(bu)足(zu)和(he)(he)(he)運(yun)行不(bu)標準，正(zheng)在成(cheng)為冷(leng)鏈(lian)(lian)食(shi)品(pin)(pin)的(de)重要安(an)(an)全隱患。由(you)于(yu)諸多原因，最近這幾年(nian)(nian)，我國冷(leng)藏(zang)保(bao)溫(wen)汽車年(nian)(nian)產銷是(shi)一直維持在4000—5000輛之(zhi)間(jian)，遠遠不(bu)能(neng)滿足(zu)冷(leng)凍(dong)食(shi)品(pin)(pin)市場的(de)實(shi)際需求(qiu)。

    冷鏈短板制約企業發展

    位于杭州的百盛集團世界級食品配送中心，使百盛集團所經營的食品在凍庫、冷藏庫以及冷藏車(che)之間周轉(zhuan)時，都在低溫卸貨碼頭暫存(cun)。食(shi)品(pin)(pin)在恒定溫度下保(bao)(bao)存(cun)、搬運、選擇(ze)和運輸，確(que)保(bao)(bao)冷鏈的完整性(xing)，從(cong)而(er)保(bao)(bao)障食(shi)品(pin)(pin)的安(an)全與品(pin)(pin)質。

    食品提供者自己經營冷鏈物流業務，在一定程度上體現了我國冷加工及冷鏈物流設施不足。數據表明，目前發達國家易腐食品的冷藏運輸率已超過60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區超過80%，而我國只有20%左右。在肉類總產量中，冷鮮肉僅占10%，冷凍肉制品產量只占15%，與發達國家肉類冷鏈流通率100%，占肉類總產量比重50%的水平相比差距很大。由于第三方冷鏈物流的不發達，很多冷凍食品企業還停留在自營物流階段，嚴重影響了企業的(de)核心競爭力(li)。

    精細(xi)化管理保證恒溫品(pin)質

    為何很多冷凍(dong)食品存在“餃子一下鍋就散，魚一下鍋就碎”就質量問題?問題就出在易腐食品在運輸環節的溫度波動。造成這一現狀的原因，除了冷鏈食品在運輸環節的不規范，超市和商場存儲不當等因素導致冷鏈食品“掉鏈子”外，一個最重要的原因就是目前我國冷(leng)鏈物流標(biao)準(zhun)混(hun)亂。一方面，目(mu)前我(wo)國(guo)(guo)冷鏈(lian)物流(liu)標(biao)準(zhun)在國(guo)(guo)家標(biao)準(zhun)、行業標(biao)準(zhun)和地方標(biao)準(zhun)上相互交(jiao)叉;另一方面，大部分冷鏈(lian)物流(liu)的(de)標(biao)準(zhun)多為推薦性的(de)標(biao)準(zhun)，不具有強制性，而(er)不具有強制性的(de)標(biao)準(zhun)在冷鏈(lian)物流(liu)行業并不成熟的(de)現實環境下約束力極低，對冷鏈(lian)物流(liu)企業指(zhi)導作用(yong)非(fei)常有限。

    具體而言，整個冷鏈從倉(cang)儲(chu)、到配送，再到終端消費(fei)，都(dou)(dou)必須(xu)在規定(ding)的(de)溫度(du)范圍之(zhi)內。它涉及(ji)到人員的(de)配(pei)(pei)備(bei)，裝(zhuang)貨的(de)效率，時間(jian)的(de)配(pei)(pei)合等等。例如：可以精細到每(mei)(mei)臺(tai)車都(dou)(dou)必須(xu)配(pei)(pei)備(bei)兩個(ge)駕(jia)駛員，以防止(zhi)疲勞駕(jia)駛，每(mei)(mei)4個(ge)小時更換(huan)一次駕(jia)駛員;要(yao)放兩個(ge)溫控儀(yi)，中間(jian)放一個(ge)，后(hou)面放一個(ge);每(mei)(mei)臺(tai)車上都(dou)(dou)配(pei)(pei)備(bei)紅(hong)外檢測儀(yi)，就是(shi)為(wei)了裝(zhuang)貨之(zhi)前測量溫度(du)，因(yin)為(wei)一個(ge)產品的(de)出庫溫度(du)對(dui)于整個(ge)冷鏈運輸途中是(shi)非常重要(yao)的(de)，首先(xian)從起點就把溫度(du)控制(zhi)好，然后(hou)中途每(mei)(mei)4個(ge)小時做一次溫度(du)記錄(lu)。保證食品質量的(de)，不僅僅是(shi)低溫，更重要(yao)的(de)是(shi)“恒溫”。恒定(ding)的(de)溫度(du)，需(xu)要(yao)嚴格的(de)標準來實現。