塑料成為汽車輕量化進程首選材料

杜邦(bang)公(gong)司和(he)(he)(he)美國汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)雜(za)志《沃茲汽(qi)車(che)(che)》(Wardsauto)發布的(de)汽(qi)車(che)(che)設計和(he)(he)(he)工程行(xing)業(ye)年度調查報(bao)告稱(cheng)，隨著(zhu)2025公(gong)司平均燃油經濟性標準(CAFé)接近中(zhong)旬，汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)越(yue)來越(yue)重視輕量(liang)化和(he)(he)(he)發動機效率相關(guan)技術，但對如今的(de)輕量(liang)化材料，信(xin)心卻不溫不火。

    這份(fen)報告發布(bu)于2015美國年度汽車(che)管(guan)理(li)論壇。

    近900人參與此次(ci)調查(cha)，其中(zhong)56%表(biao)示，關于(yu)目前(qian)的(de)材料(liao)是否能幫助汽車行業滿足2025CAFE標(biao)準(zhun)，他們對此沒有很大(da)的(de)信心。

    調查(cha)結果顯示，鋁材仍是輕量化首選材料(liao)(liao)，其次(ci)是混合材質解(jie)決(jue)方(fang)案。僅9%的參(can)與(yu)者提到了先(xian)進(jin)復合材料(liao)(liao)。

塑料成為汽車(che)輕量化進程首選材(cai)料

杜邦汽(qi)車部門技術總監Jeff Sternberg說道，成本實施仍是一項顧慮。

    “去年乃至今年，我們(men)看到的(de)(de)其中一(yi)種評(ping)論就是(shi)(shi)復合材(cai)料(liao)本(ben)身的(de)(de)性能能夠(gou)滿足我們(men)的(de)(de)需求，但真正的(de)(de)挑戰是(shi)(shi)如何將(jiang)成本(ben)降(jiang)(jiang)下來(lai)。因此這與新材(cai)料(liao)開發關系較小(xiao)，更(geng)重要的(de)(de)是(shi)(shi)降(jiang)(jiang)低成本(ben)。”Jeff補(bu)充道(dao)。

     另外很明顯的一點(dian)是，今年汽車行業越來越關(guan)注(zhu)電動化，對幫助滿(man)足(zu)排放標準(zhun)的技(ji)術也更(geng)感興趣，輕量化仍(reng)是最流行的解(jie)決(jue)方案。

    “如果你去回顧一下這個行(xing)業(ye)為了滿足未來標準所追求的各種技術，排列順序仍(reng)然是一樣(yang)的——輕量化顯然領(ling)先。隨著挑戰變大(da)，行(xing)業(ye)正努(nu)力(li)尋找各種方式來滿足這些條例(li)，“包括越來越重視電(dian)動汽車。

    杜邦(bang)就其本身(shen)而言，接觸(chu)到很(hen)多對于輕量化有(you)要(yao)求(qiu)的汽(qi)車制造商。“我們(men)很(hen)少討論‘這是一個(ge)(ge)金(jin)屬件，你(ni)能(neng)不(bu)能(neng)用(yong)塑料(liao)做(zuo)出完全(quan)一樣的東(dong)西?’這樣的問題，更多考慮的是如何將(jiang)這個(ge)(ge)系(xi)統設計地更好。”Sternberg說道。